想象你正站在码头上，目送一艘庞然大物缓缓滑入大海。这艘船，它不仅仅是一艘船，它是连接世界各地的桥梁，是现代物流的动脉。它就是——运输船。今天，就让我们一起揭开这艘海上巨兽的神秘面纱，探索它的非凡之旅。
2024年11月20日，江苏省镇江船厂（集团）有限公司为欧洲客户Amasus shipping研发制造的首艘新型15600DWT重载运输船“ROTRA FUTURA”顺利下水。这艘船，就像一位新生儿的诞生，引起了世界的瞩目。
“ROTRA FUTURA”船长167.6米，型宽26米，型深11.3米，甲板装载面积高达3500平方米。它配备三台先进的利勃海尔起重机，采用独特的1500T重载荷艉门及定位桩固定系统。这样的设计，让它能在有限的码头条件下，轻松完成海上风电部件的装卸作业。
“ROTRA FUTURA”不仅仅是一艘装载能力惊人的运输船，它还是节能环保的先锋。它采用了水动力优化设计的节能船型，配备瓦锡兰先进的推进系统，满足IMO Tier3最高标准的废气净化环保系统。运用主机淡水热回收技术，降低15%的能耗和碳排放，是当今世界最优船型之一。
这样的设计，让它不仅能在运输领域大放异彩，还能为保护地球环境贡献一份力量。想象如果全球的运输船都能像“ROTRA FUTURA”这样，那我们的地球将会变得更加美好。
2024年11月29日，中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团有限公司成功交付了全球首艘商用7500立方米液态二氧化碳运输船——“北极光先锋”号（NORTHERN PIONEER）。
这艘船专为挪威北极光公司碳捕捉与储存（CCS）项目建造，是全球首艘专门用于液态二氧化碳运输和海洋封存的船舶。它的交付，标志着在应对气候变化、推进全球碳减排的过程中，碳运输领域迈出了具有里程碑意义的一步。
“北极光先锋”号长约130米，型宽21.2米，最大载运量为7500立方米的液化二氧化碳。船体采用创新设计，配备了LNG双燃料系统（液化天然气和船用轻柴油），不仅满足了全球最严格的能源效率设计标准，还在燃料使用、排放控制等方面达到国际先进水平。
航海装备产业涵盖了海洋防务、海洋运输、海洋开发和海洋科技应用等多个领域。近年来，我国在航海装备领域的科技创新取得了显著成果，为产业的转型升级提供了有力支撑。
例如，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的成功交付，标志着我国已具备船海产品全谱系总装建造能力。此外，在LNG运输船研发设计建造领域的持续进展，也打破了国外技术壁垒，使我国跻身超大型LNG船建造强国行列。
2024年11月25日，中国船舶集团旗下江南造船交付中国首艘Mark III Flex薄膜式大型液化天然气（LNG）运输船。这标志着中国造船业在LNG船市场取得了重要突破。
LNG船市场是目前中国造船业唯一输给韩国造船业的领域。但随着江南造船以及更多中国船企入局，LNG船市场中韩两国订单三七开的局面有望逆转。
2024年10月30日，中远海运能源与中远海运重工携手合作，成功推出全球领先的5万立方米氨双燃料氨/LPG运输船船型设计方案。这一突破，不仅象征着中远海运能源在液化天然气、甲醇、氨三大替代燃料及碳捕集技术领域的全面布局，更是中国航运业为全球“零碳”目标迈出的重要一步。
这款新型氨双燃料运输船的货舱容积提升约1%，并在保持相同航速的情况下日油耗减少0.5吨。在使用氨作为主要燃料的基础上，该船型还可兼装LPG货物，并具备实现净零碳排放的潜力。
运输船，这艘海上巨兽，承载着人类的梦想与希望。它连接着世界各地的角落，为我们的生活带来了便利。让我们为这些伟大的运输船点赞，为它们在海上航行中的非凡之旅喝彩！
